谁能成为“低空经济第一城”?

2024年,低空经济首次连续两年写入政府工作报告,成为城市竞争的新焦点。深圳、广州、上海、南京、成都、苏州等城市纷纷发力,其中深圳势头最猛,但西安、上海、成都等城市同样实力强劲,竞争格局充满悬念。

深圳凭借无人机产业占据先发优势,大疆引领全球消费级无人机市场,上下游产业链完善,产业规模近千亿。然而,低空经济涵盖硬件、软件、应用三大维度,深圳仍需补足短板。西安 以航空、航天、雷达等军工基础为依托,技术储备雄厚。

上海 依托中国商飞,集聚航空制造产业链资源,人才与资本优势显著。

成都 在工业级无人机领域领跑,拥有中航、纵横等头部企业,eVTOL(电动垂直起降飞行器)研发能力突出,同时坐拥民航飞行学院等科研机构,空管、飞控等技术基础扎实。

低空经济不仅是飞行器的竞争,更依赖空中交通网络、地面设施和规模化应用场景的协同。例如,无人机物流、应急救援、城市管理等场景的落地,需配套高精度导航、空域管理及法规支持。目前,多数城市仍处基建阶段,急于推广应用可能适得其反。

(差异化定位)城市需结合自身禀赋,如深圳强化消费级无人机与eVTOL联动,成都深耕工业无人机与西部应急场景,西安发挥军工技术转化优势。

(基建先行)统筹空域管理平台、起降点等设施,避免重复建设。例如,上海可借力长三角空域资源,探索跨区域协作。

(生态聚合)通过行业展会、产业联盟吸引全球资源,推动技术、资本、人才集聚。深圳的“全球低空经济大会”、成都的工业无人机集群模式均为成功案例。

低空经济第一城”的角逐,本质是产业链完整度与生态活力的较量。深圳虽暂时领先,但西安的技术底蕴、上海的产业链厚度、成都的应用潜力均不可小觑。未来五年,谁能在基建、场景、生态上率先突破,谁便能在这场万亿赛道中拔得头筹。

声明:本站所有文章,如无特殊说明或标注,均为本站原创发布。任何个人或组织,在未征得本站同意时,禁止复制、盗用、采集、发布本站内容到任何网站、书籍等各类媒体平台。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系我们进行处理。
0 条回复 A文章作者 M管理员
    暂无讨论,说说你的看法吧
个人中心
购物车
优惠劵
今日签到
有新私信 私信列表
搜索