2024年，低空经济首次连续两年写入政府工作报告，成为城市竞争的新焦点。深圳、广州、上海、南京、成都、苏州等城市纷纷发力，其中深圳势头最猛，但西安、上海、成都等城市同样实力强劲，竞争格局充满悬念。
深圳凭借无人机产业占据先发优势，大疆引领全球消费级无人机市场，上下游产业链完善，产业规模近千亿。然而，低空经济涵盖硬件、软件、应用三大维度，深圳仍需补足短板。西安 以航空、航天、雷达等军工基础为依托，技术储备雄厚。
上海 依托中国商飞，集聚航空制造产业链资源，人才与资本优势显著。
成都 在工业级无人机领域领跑，拥有中航、纵横等头部企业，eVTOL（电动垂直起降飞行器）研发能力突出，同时坐拥民航飞行学院等科研机构，空管、飞控等技术基础扎实。
低空经济不仅是飞行器的竞争，更依赖空中交通网络、地面设施和规模化应用场景的协同。例如，无人机物流、应急救援、城市管理等场景的落地，需配套高精度导航、空域管理及法规支持。目前，多数城市仍处基建阶段，急于推广应用可能适得其反。
（差异化定位）城市需结合自身禀赋，如深圳强化消费级无人机与eVTOL联动，成都深耕工业无人机与西部应急场景，西安发挥军工技术转化优势。
（基建先行）统筹空域管理平台、起降点等设施，避免重复建设。例如，上海可借力长三角空域资源，探索跨区域协作。
（生态聚合）通过行业展会、产业联盟吸引全球资源，推动技术、资本、人才集聚。深圳的“全球低空经济大会”、成都的工业无人机集群模式均为成功案例。
低空经济第一城”的角逐，本质是产业链完整度与生态活力的较量。深圳虽暂时领先，但西安的技术底蕴、上海的产业链厚度、成都的应用潜力均不可小觑。未来五年，谁能在基建、场景、生态上率先突破，谁便能在这场万亿赛道中拔得头筹。
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