低空经济正以颠覆性姿态闯入大众视野，这片涵盖无人机、飞行汽车、低空物流的3000米以下空域，被预测为继新能源汽车后的下一个万亿级产业。截至2025年，我国低空经济市场规模将突破1.5万亿元，而全球城市空中交通产业规模至2040年或达9.7万亿元人民币。在这场技术与资本的角逐中，哪些企业有望成为最具想象力的行业龙头？
一、政策与资本双轮驱动，区域集群效应显现
广东省作为先行者，明确提出打造“国际竞争力低空经济企业集团”，并重点支持亿航智能、小鹏汇天等本土企业。广州规划建设低空经济科技园区，设立创新中心孵化独角兽企业，目标形成全产业链集群。芜湖、南通等地则通过“强链补链”策略，聚焦eVTOL（电动垂直起降飞行器）整机制造及核心零部件研发，引入20家以上龙头企业。长三角地区更通过博览会推动空域管理、安全监管等标准制定，加速区域协同发展。
二、核心技术赛道：eVTOL与空管系统成胜负手
eVTOL被视为低空交通革命的“心脏”，其点对点飞行能力可破解地面拥堵难题。亿航智能的EH216-S载人飞行器已获全球首张适航证，并在广州、深圳等地开展观光试运营；小鹏汇天的“旅航者X2”完成城市跨江飞行测试，计划2025年量产。在空管领域，莱斯信息凭借民航空中交通管理系统技术优势，中标多地低空建设项目，成为空域数字化管理的核心服务商。
三、应用场景爆发：从“送血送餐”到“空中滴滴”
目前低空经济已渗透物流、救援、农业等刚性需求场景：
- 物流配送：顺丰、京东无人机实现山区及海岛药品紧急运输，时效提升80%；
- 城市交通：深圳-珠海eVTOL航线试运行，60公里航程仅需20分钟，票价约200元；
- 文旅体验：黄山、张家界推出低空观光项目，单人票价超千元仍供不应求。
据预测，2030年“低空+物流”市场规模将达4500亿元，而“空中出租车”有望复制滴滴模式，催生平台型巨头。
四、龙头之争：技术壁垒与商业化能力定乾坤
亿航智能：全球首个载人级自动驾驶飞行器商业化企业，手握2850架订单，覆盖12个国家或地区。
小鹏汇天：背靠小鹏汽车产业链，飞行汽车研发投入超35亿元，试飞里程破4万公里。
纵横股份：工业无人机市占率超50%，深度参与电力巡检、防灾减灾等政府项目。
光洋股份：eVTOL核心零部件供应商，为多家头部企业提供高精度轴承，毛利率达42%。
值得关注的是，部分企业通过“上海研发+南通制造”模式降低成本，如南通招引的某eVTOL企业，量产成本较传统方案降低60%。
五、风险与机遇并存：谁能穿越产业周期？
尽管前景广阔，低空经济仍面临三大挑战：
- 法规滞后：适航认证、空域划设细则尚未完善，企业需承担高昂合规成本；
- 基建缺口：全国仅68个通用机场具备eVTOL起降条件，充电/换电网络覆盖率不足30%；
- 盈利模式：当前企业90%收入依赖政府订单，消费端市场仍需3-5年培育期。
具备以下特质的企业有望突围：
- 技术全栈自研：如亿航智能自主掌握飞控、复合材料等核心技术；
- 政策资源卡位：深度参与地方政府试点项目，如芜湖引入的某头部企业获50平方公里专属空域；
- 场景融合能力：跨界整合大数据、AI技术，例如某企业通过“无人机+AI巡检”拿下电网10亿元订单。
低空经济的竞争本质是“政策红利+技术迭代+场景创新”的三维博弈。随着2025年关键节点临近，拥有核心技术、区域集群支持及明确商业化路径的企业，或将率先摘下“空中经济第一股”桂冠。