看似普惠的租金补贴暗藏马太效应：入驻产业园最高可获20元/㎡/月补贴，但深圳大鹏新区当前办公均价仅18元/㎡，头部企业可能通过规模优势吃光补贴池，小公司实际到手补贴可能不足承诺值三分之一。
政策资金呈现’四六分流’特征：60%资源流向重资产环节（如测试基地建设、eVTOL制造），而运营端补贴存在’千万元申报，百万元实得’风险。例如航线补贴需绑定实际票价收入，而当前深圳无人机货运单票均价仅8元，企业可能陷入’补贴拿不够，运营亏更多’的悖论。
载人飞行器条款暴露产业推手：要求投资1亿以上的eVTOL项目才能获20%补贴，直接利好已在坝光片区布局的某上市公司（2024年报显示其在大鹏新区持有价值4.7亿元工业用地）。这让人联想到当年特斯拉超级工厂落地时的税收返还条款设计逻辑。
投资金额20%补贴’存在操作空间：政策未明确是否包含无形资产评估。
参考2023年上海某园区案例，有企业将专利估值提升300%后计入投资总额，套取超额补贴。而大鹏政策中最高3000万封顶线，恰好与某头部eVTOL企业当前固定资产账面价值匹配。
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